ไม่หูกเดือนก่อนเค้าหน้านี้ในช่วงประชุมสภานิติบัญญัติสรรพสิ่งรัฐดีฉันรายงานว่าผู้ร่างกฎหมายในเก้ารัฐได้เสนอค่าใช้จ่ายที่จะลงโทษไดรเวอร์รถยนต์กระแสไฟฟ้าโดยงานเรียกหยุดค่าธรรมเนียมงานลงทะเบียนดอนขึ้น.ตอนนี้รัฐสภาแห่งรัฐได้หุ้มห่อไว้เป็นส่วนใหญ่แล้วยุคในการตรวจสอบแหวค่าเงินเหล่านี้มีมากเพียงไหนและมีกี่รัฐที่ใช้ธุระทางการเงินพิเศษนี้กับผู้ที่ซื้อไม่ก็เช่ารถไฟฟ้า

เมื่อเข้าสู่สภานิติบัญญัติชาติสิบแว่นแคว้นกำหนดเงินปากถุงเพิ่มเติมเหตุด้วยการลงนาม EV ในพรรษานี้สมาชิกสภานิติบัญญัติในรัฐอีกสิบแห่งเสนอบทลงโทษการดัดนิสัยที่คล้ายกันกระฉอกแห่งซึ่งได้มาลงนามในที่กฎหมายโปร่งใสฉบับแบบฟอร์มพวกเขา & # xA0; ลงความว่า:

อย่างน้อยสามณสิบตกรัฐ & # xA0 เวลานี้ชาร์จ & # xA0 ค่าธรรมเนียมงานลงทะเบียนที่ดอนขึ้นเพราะว่า EV ยังมีการคืนเงินตราหรือมูลเหตุจูงใจในงานซื้อของพวกเขาแคลิฟอร์เนียวอชิงตันและโคโลราโดทั้งมวลให้เครดิตภาษีนอก & # xA0; ราคาซื้อของยานพาหนะเครดิตซึ่งมากกว่าการตั้งค่าการลงบัญชีพรีเมี่ยมและค่าใช้จ่าย # xA0;

พูดแน่นอนค่าใช้จ่ายโดยทั่วไปของงานดำเนินงาน EV s (ตรวจสอบค่าใช้จ่ายด้วยกันการอภิบาลเชื้อเพลิง) ต่ำกว่ายานพาหนะที่ใช้แก๊สเต็มแรง แต่อย่างไรก็ตาม,พวกเขาจะลงโทษพฤติกรรมผู้บริโภคแห่งหนรัฐควรให้ความสำคัญกับ Gina Coplon-Newfield ผู้ดูแลด้านการไฟฟ้ายานพาหนะของ Sierra Club19 กล่าวว่าเมื่อถึงจันทรามีนาคมที่ผ่านมาในเวลานี้ถึงเวลาแล้วที่จะดำรงฐานะผมncentivizing ไม่ใช่การดัดนิสัยไฟฟ้า & # xA0; vehiclesมันสมอง1D;

ค่าธรรมเนียมเหล่านี้อีกต่างหากถูกวางระดับอย่างไม่เที่ยงตรงเพื่อแก้ปัญหาอันที่จริงจริงของการระงับเงินทุนทางหลวงโดยทั่วไปภาษีน้ำมันมักจ่ายเงินคุณประโยชน์ทางหลวง แต่รายได้เหล่านี้จะสั้นเข้าเนื่องจากรถยนต์สาธารณะกลายเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสมบูรณ์และภาษีน้ำมันรถก็ไม่สามารถรักษาอัตราเงินเฟ้อได้มาเนื่องจาก EV ไดรเวอร์ไม่ได้จ่ายก๊าซผู้เสนอค่าลงบัญชี EV เหล่านี้ EV ขายทะเบียนรถ คิดดุพวกเขาต้องจับจ่ายใช้สอยส่วนแบ่งที่ยุติธรรมสำหรับการใช้คืนถนน & # xA0;

Coplon-Newfield บอก DeSmog ว่านี่เป็นเพียงการคำนวณสถานที่ไม่ดี: & # xA0; 1C เมื่อคุณดูตัวเลขทางการเงินพวกเขาไม่ไหวเพิ่มที่ & # xA0; all.1D;

Coplon-Newfield ใช้นอร์ทแคโรไลนาเป็น & # xA0 อย่างเช่น:

|

1C รัฐหวังว่าจะเพิ่มทรัพย์สินเป็นล้านเพราะกองทุนทางหลวงของพวกเขาถ้าเจ้าเอ็งยกภาษีก๊าซหนึ่งร้อยละแกลลอนรัฐจักเพิ่มอีก 7.5 ล้านเหรียญตราตรงกันข้ามกับเงินรายได้ทั้งหมดที่ทวีจากค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน EV ในปี 2014: 440,000 เหรียญแม้ว่าประเทศจะลงทะเบียน EV ครอบครองจำนวนมากถึงตรีเท่าวันนี้ แต่ก็ยังคงครอบครองล้าน ๆ ที่สั้นกว่าเป้าหมาย & # xA0;

เพราะภาพรวมที่ชัดแจ๋วว่าทำไมการเก็บภาษี EV s เป็นทางออกแห่งผิดพลาดในการแก้ไขปัญหาทางหลวงให้พิจารณา David Roberts19;โพสต์เผด็จการซึ่งเขาเรียกหาว่าเพิ่มประสิทธิภาพในยานพาหนะทั่วไป 1C; culprit จริง 1D;กับแสดงให้เห็นว่าชาติไม่เต็มใจที่จะผลักดันการแก้ปัญหาที่เป็นสิ่งใหม่ใหม่ควรอย่างน้อย 1C เพิ่มขึ้นก๊าซสาปแช่งกับ # xA0; tax.1D;