|

A & # xA0; k & # xF6; bcenti a m & # xFA; lt & # xE9 ;, b & # xE1; rmennyire คือ f & # xE1; j & # xF3;ezt kimondani.Nem éri meg hatalmas lökettérfogatúmotorokat előállítani a gyártóknak, mert a környezetvédelmi előírások úgyis elgáncsolják őket.Meg hát évek óta tart a társadalom agymosása, hogy aki nagymotoros kocsit vesz az maga az Antikrisztus, rosszat akar a világnak, a fókabébiknek és az összes sarkkörön élőcuki sz & # x151; r & # xF6; s & # xE1; llatnak.

|

หยุดการทำงานของ kl & # xED; mav & # xE1; ltoz & # xE1; s & # xE9; s fenntarthat & # xF3;fejl & # x151; d & # xE9; s แผ่นใสโชว์ด้วยกัน # xE1; b & # xF3; l elengedhetetlen, hogy alkalmazkodjon a fogyaszt & # xF3; i t & # xE1; rsadalom, ezt nem vitatom, aut & # xF3; rajong & # xF3; k & # xE9;nt fáj, hogy végig kell néznem, ahogyan legendás 1E;fajok1D;halnak ki, vagy alakulnak át lényegesen kisebb, turbóval megfújt steril hajszárítókká.Ilyenkor egyik szemem sír, hogy ennél már csak rosszabb lesz, a másik viszont nevet, hogy nekem még megadatott, hogy láthattam/hallhattamilyen bestiákat teli torokból üvölteniมันสมอง

|

|

A hengerűrtartalom nagy általánosságban két kategóriában igazán meghatározó: az izomautók ésa luxuslimuzinok esetében. Az előbbinél gyönyörűen kibontakozott az amerikai

|

1E;MI VAGYUNK A LEGNAGYOBB ÉS LEGERŐSEBB ÉS LEGKIRÁLYABB HATALOM A VILÁGON1D;

|

|

mentalitás, az utóbbinála majomkodás helyett presztízsértéket képviselt, hogyhány liter folyadékot lehetett a hengerekbe önteniมันสมองEz 40 & # xE9; ve is & # xED; gy volt, ส่วนมากตกว่า & # xED; gy vanมันสมอง

|

พอกพูนจอสัดส่วน 60 นิ้วขณะเมื่อ & # xE9; vek v & # xE9; g & # xE9;re, 70-es évek elejére, a luxusautók állóvizében két nagy hal úszkált: a Rolls-Royce ésa MercedesมันสมองMondhatnám, hogy ez most is így van, de túl sok A8 fan és 7-es BMW rajongóugrana a nyakamnak és akarnákitépni a gigámat, úgyhogy inkább nem teszem.

|

|

โรลส์ - รอคอยบรรดาศักดิ์์คู่รักทอมVI 1968- ห้ามปรับเปลี่ยนข้อมูลครอบครอง egy klasszikus & # xE9; rt & # xE9; keket hirdet & # x151; cirk & # xE1; l & # xF3; volt a fels & # x151; t & # xED; zezer sz & # xE1; m & # xE1; ra, AMI magast & # xF3; l tett a vil แห่งหนก้าวหน้า ??& # xE1; g v & # xED; vm & # xE1; nyaira, t & # xF6; m & # xE9; mennyis nytelen & # xE9; g & # x171; csillog & # xF3; f & # xE1;val és illatos bőrrel akarta elkábítani a benne ülőket, és meggyőzni őket arról, hogy külvilág és konkurencia nem létezikมันสมอง

|

Ha netalántán kétség merült volna fel efelőla dölyfös tulajokban, idegesen felütöttéka gyári Rolls-Roycebrossur & # xE1; t - ami m & # xE1; r szam & # xE1; rf & # xFC; ลดสัดส่วนรถยนต์มอเตอร์ไซด์ motorway & # x151; oldal & # xE1; n & # xE1; l - & # xE9;osan felolvast & # xE1; k henger & # x171; rtartalom adatot: 6,75 ล.Gyöngyözőhomlokukat végigtörölték díszzsebkendőjükkel, majd látszatnyugalommal dőltek hátra a recsegős bőrfotelben és gyújtottak ráncoktól redős arccal egy jóféle szivarra: 1E;még mindig az enyéma csúcs.1D;

|

Aggodalomra egészen 1975-ig nem volt okuk, hiszen német nemezisük kínálatában 6300 köbcentinél nem találtak nagyobbat a vevők.Ebben az évben azonban a stuttgartiak bemutatták háborúut & # xE1; รถจักรยานยนตร์เดินเส้นกลางบ้าน sz & # xE9; riaaut & # xF3; jukat, 450SEL 6.9-et.Mercedes-Benz S-oszt & # xE1; ly W116
<กลับเจียรที่หน้าแต่ต้น>

มี W116 k & # xF3; djel & # x171; Mercedes volt az els & # x151; cs & # xFA; csterm & # xE9; ke csillagos m & # xE1; rk & # xE1; nak,amit már ténylegesen S-osztálynak neveztek. Már elődje bemutatása után egy évvel, 1966-banmegkezdtéka fejlesztését, semmit sem bíztak a véletlenreมันสมอง Szakítottak a már fogalommá vált 1E& # xE1; ll & # xF3; l & # xE1; mp & # xE1; s1D; diz & # xE1; jnnal, & # xE9; s egy & # xFA; j arculatot vezettek เป็น 116-ossal, Friedrich Geiger (aki a sir &# xE1; lysz & # xE1; rsaas 300SL-t คือ meg & # xE1; lmodta) kez & # xE9; nek utols & # xF3; munk & # xE1; ja volt a fekv & # x151; l & # xE1; mp & # xE1; s Sonderklasseมันสมอง Eza dizájnirányvonal több, mint 25 évig meghatározta a stuttgartiak luxusautóit, gyakorlatilag az 1998-ban bemutatott W220-asig kitartott. Tudod, abálna utáni S-osztályig, amit mindenki imád szapulni. โซเล็กซ์

|

A rajongók, a konkurensek feszült figyelemmel vártáka bemutatásnapját, hiszen a W108-as után magasan volt az a bizonyos lécมันสมองA rosszakarók hátán valószínűleg csak úgy futkosott a hideg, amikor 1972 szeptemberében felvillantak a reflektorok és megszólaltak a hangfalak:

1E อิสตรีด้วยกันสุภาพบุรุษ Mercedes S-class.1D ใหม่

# xE9; se j & # xF3; sda s & # xFC; lt el & # x151; dj & # xE9; n & # xE9; l, az elegia mellett m & # xE1; ra dinamizmust รวมความว่า bele lehetett l & # xE1; tni a kasztni form & # xxE1;jábaมันสมอง Debütáláskor még csak háromféle erőforrással volt elérhet & # x151 ;: 280S, 280SE & # xE9; s 350SE น้ำมันเบนซินที่เป็นของแข็ง Solex karbur & # xE1; torral volt a bel & # xE9; p & # x151 ;, stuttgartiak szerint 160 l & # xF3; er & # x151; sเอียงเลมังสวิรัติส & # xED; tm & # xE9; ny m & # xE1; r elegend & # x151; โวลต์การเพิ่มสอบคำสาปแช่ง & # xE1; s & # xE1; hoz.

|

Ennek az egys & # xE9; gnek a Bosch D- ชดใช้ธุรกิจเมนัยน์ตาบอร์แปลนนวชาตกับ # xED; tott v & # xE1; ltozata m & # xE1; r 185 lovat mozg & # xF3; s & # xED; tott, a fent eml & # xED; tettek k & # xF6; z & # xFC; l m & # xE9; giscsak 3,5-es V8 ครอบครองโวลต์ดำรงฐานะขาด้วยกัน # xE1; b & # xED; t & # xF3; bb. & # x1; r az elคือว่า j & # xF3; szolg & # xE1; latot tett, ha nem คือ volt l & # xE9;nyegesen erősebb (200 LE) hathengeres társainál, karaktere jobban passzolt a nagy luxuslimuzinhozมันสมอง

|

Fél évvel később, 1973-ban bővült a kínálat egy igazi csemegével, az új csúcsot a4520 köbcentis M117-es V8-as jelentette.225 lóerős volt alapkivitelben, bizonyos országokban az érvényben lévőszab & # xE1; lyoz & # xE1; sok miatt 190 คราว, sv & # xE9; d piacon EGR szeleppel 200-at.

|

Az S-osztály addig sem volt éppen kicsi, de a 450SEL-nél további 10 centit rádobtak a hosszra,így már meghaladta az 5 métert.A bőséges helykínálat mellémódosabb belsőt is kínáltak, a sima szövetkárpit helyett már plüsst és bőrt is lehetett kérni.Sajnos ugyanebben az évben beütött a nagy olaj-krach, ezért gazdasági megfontolásból kénytelenek voltak a 280-asb & # xF3; l ลงความว่า kiadni Lang-v & # xE1; ltozatot.

|

|

W116-os S-oszt & # xE1; lyazonban nem a hosszított hathengeres miatt vált ikonná, hanem az abszolút csúcsváltozata írta bele a történelemkönyvekbe. A 450SEL 6.9 az 1974-es Genfi Autószalonon mutatkozott be, majd egy évvel később vált elérhető v & # xE1; s & # xE1; rl & # xF3; k sz & # xE1; m & # xE1; ra ขีด จำกัด & # xE1; lt sz & # xE9; riak & # xE9; nt & # xE9; rkezett ezzel k & # xED;vánták még exkluzívabbá tenni a zászlóshajót, mindössze 7380 darab készült belőle a modellciklus alatt. A második világháború utáni Mercedesek közül messze ebben dolgozottมอเตอร์ legnagyobb: เป็นต้นว่า & # xE9; szen pontosan 6834 k & # xF6; bcenti & # xE9; s nyolc เขาnger lapult a géptetőalattมันสมอง

|

|

Az M100-as blokk ebben a változatában 286 lóerő& # xE9; s eg & # xE9 ;, shen hihetetlen 550 Nm-es (!!) forgat & # xF3; nyomat & # xE9; kkal rendelkezett Ma m & # xE1; r egy 3 literes d & # xED; zelb & # x151; l คือlaz & # xE1; n el & # x151; h & # xFA; ธวัช ennyit, 43 & # xE9; vvel ezel & # x151; tt egy benzines motorb & # xF3; l26; kolossz & # xE1; lis & # xE9; rt & # xE9; knekSZ & # XE1; M & # คง; Tott!

|

การวางหมู่อิเล็กทรอนิกส์ K-Jetronic Bosch injektorral, kov & # xE1; csolt f & # x151; tengellyel & # xE9; s sz & # xE1; razkarteres olajoz & # xE1; ssal egy & # xE9; rtelm & # x171; en atartósság és megbízhatóság jegyében készült.Automata v & # xE1; lt & # xF3; j & # xE1; nak csup & # xE1; n h & # xE1; rom fokozata volt, de & # xED; gy รวมความว่า 7,4 m & # xE1; sodperc alatt lerendezte a 0-100-assprintet, 2 tonn & # xE1; s testet อาทิเช่น & # xE9 ;, regen 225 km / h-ig & # xED; tette katal & # xF3; gus szerint.val & # xF3; s & # xE1; gban ez azonban nem & # xED; gy volt, ugyanis a torkos & # xFA; js & # xE1; g & # xED; r & # xF3; k 241 km / ht คือ ki tudtak bel & # x151;le hozni a tesztelések során.

|

|

Ilyen tekintélyt parancsoló teljesí tm & # xE9; ny mell & # xE9; คนกลางของ Aladin ด้วยกัน # xFC; l & # x151; sz & # x151; nyeg & # xE9; t meghazudtol & # xF3; menetkomfort duk & # xE1; lt; e เมอร์เสียหลักเดสเมกเม็ตคือ adta tehet & # x151;s vásárlóknakมันสมอง Az állólámpás légrugózását itt hidropneumatikus rendszerre cserélték, ami mindig beszintezte magáta terhelés függvényében, sőt gombnyomásra meg คือ tudta emelni az elej & # xE9; t, ha nagyobb akad & # xE1; lyon kellett & # xE1; thaladni.

|

Az oldalank & # xE9; nt f & # xFC; ggetlen felf & # xFC; ggeszt és, az elöl dupla lengőkaros futómű ésa négy tárcsafék gondoskodott arról, hogy üzembiztosan kiautózható legyen az erejeมันสมอง Ezt tette pr & # xF3; b & # xE1; ra Brock Yates & # xFA; js & # xE1; g & # xED; r & # xF3 ;, ตั้ง Mercedes k & # xE9; rt fel, hogy & # xED; rjon egy promot & # xE1;lócikket a 450SEL-ről.Elfogadta a megkeres & # xE9; st, de รู้ & # xE9; telhez k & # xF6; t & # xF6; tte: pozit & # xED; dolgok mellett, az esetleges hib & # xE1; kat is le & # xED; rja.

|

|

Mercedesék bíztak magukban, így rábólintottak.A teszt a k & # xF6; vetkez & # x151; volt: indul & # xE1; s Manhattanb & # x151; l, az & # xFA; ti c & # xE9; l pedig ถนน Atlantai versenyp & # xE1; lya Ez m & # xE1;r & # xF6; nmag & # xE1; กันไม่ให้มีการลงทะเบียนและ # xE1; v (kb. 1300 กม.) และ # xE9; r & v & # xE9; get a t & # xE9; ma, ugyanis mindenf & # xE9;le felkészítés nélkül kell teljesítenie 40 kört (kb. 160 km) a pályán, nyélgázon.

|

Yates útja során egyetlen probléma merült fel, a CB antennát 215 km / h-n & # xE1; l levitte a menetsz & # xE9; l. ถนน Atlant & # xE1; hoz & # xE9; rve bel & # x151; tt & # xE9; ka guminyom & # xE1; st & # xE9; s m &# xE1; r k & # xFC; ldt & # xE9; k คือ fel a csatahaj & # xF3; ta h & # xED; amerikai aszfaltcs & # xED; kra Mindenf & # xE9; le hiba n & # xE9; lk & # xFC; l teljes & # xxED;tette a 40 kört, a szerencsés újságíró annyira komfortosnak találta a 1E;hajszát1D;,hogy az egyik k & # xF6; rben leh & # xFA; zott tet & # x151; ablakkal & # xE9; s r & # xE1; di & # xF3; t hallgatva tolta csillagot & # xE9; s & # xED; gy คือ 116 km / hs átlaggal zárta a tesztet.

|

Persze, sokáig nem mert jampizni, szeme előtt baljósan lebegett a Sonderklasse vételára.Érthető, hisz akkoriban egy fullextrás Cadillac 16 ezer dollárba került, a 450SEL 6.9-ért eleinte 40 ezer, majd a modellciklus végén több, mint 52 ezer dollárt kellett leszámolni az asztalra.

|

|

Ezért a tekintélyes összegért diófa berakást, motoros tükröket, gombbal állítható ortopédiás első és háts & # xF3; & # xFC; l & # xE9; seket kaptak a vev & # x151; k, amelyek term & # xE9; szitzen f & # x171; thet & # x151; ek คือ volat. Kl & # xED; ma & Szerv & # xF3 ;?Ne viccelj, ilyen alap dolgokra nem ลงความว่า t & # xE9; rek ki k & # xFC; l & # xF6; na W116 eset & # xE9; ben. เบนเน็ตเวิร์ท, amire a kor viszonylat & # xE1; ban az aut & # xF3; ipar k & # xE9;xE9; pes โวลต์, s & # x151; t m & # xE9; azon fel & # xFC; l ถือเอาว่า Mert a fejl & # x151; d & # xE9; s nem & # xE1; llt meg a bemutat & # xE1; s ut & # xE1;n, az S-osztályt folyamatosan vértezték fel az aktuális technikai vívmányokkal.

|

|

A legmeghatározóbb egyértelműen az 1978-ban bemutatkozóblokkolásgátlóโวลต์A W116 volt az elsőautóa világon, amibe ABS-t lehetett kérni extraként, ezzel lényegesen csökkent a féktáv és javultชายมนุชหนึ่ง & # x151; verezhet & # x151; s & # xE9; g satuf & # xE9; k eset & # xE9; nMegerősítették továbbáa tetőt, az oszlopokat és az utascellát, a műszerfalat végigpárnázták, az esetleges ütközés eseténa kezelőszervek deformálódtak, nem pedig a benne ülők csontozata.Az & # xFC; zemanyagtankot รวมความว่า h & # xE1; ts & # xF3;tengely föléhelyezték, hogy nagyobb védelmet kapjon.คุณ sz & # xF3 ;, mint sz & # xE1; za W116-at egy igazi m & # xE9; rf & # xF6; ldk & # x151; nek sz & # xE1; m & # xED; tott & # xE9; s sz & # xE1; m &xED;t még mindig, biztonság terén.

|

a modellciklus v & # xE9; g & # xE9; n, 1978- กัน m & # xE9; g egy fontos & # xFA; j í t & # xE1; st vezettek เป็น stuttgartiak: bemutatt & # xE1; ka 300SD-t, az els & # x151; d & # xED; zelmotoros S-oszt & # xE1; lyt m & # xE1; rka t & # xF6; rt &# xE9; nelm & # xE9; benมันสมอง & # xC1; ld & # xE1; s vagy b & # xFC; ntet & # xE9; s; ezt mindenki d & # xF6; ntse el mag & # xE1; ห้าม, an annii biztos, hogy เเขามอร์เซegy akkor még nem olyan markánsan elkülönülő célközönség igényeit elégítette ki az említett modellel. Azokét az emberekét, akik rengeteget utaznak, ezért hosszútávonfonts, hogy mennyit hagynak เป็น benzinkutakon, viszont maxim กับ # xE1; lis menetkomfortr & # xF3; l nem hajland & # xF3; ak lemondani.

|

ประกอบด้วย soros & # xF6; thengeres d & # xED; zelt a C111-es prototípusban tesztelték és reszelték tökéletesre, 112 lóerős teljesítményével nem volt egy erőgép, de nyomatékos karaktere miatt tisztességesen mozgatta a nagy tepsit 10 liter körüli fogyasztás mellett.Ilyen motorral csak az USA- แบน lehetett kapni, Eur & # xF3; pa & # xE9; sa t & # xF6; bbi piac, csak ut & # xF3; dj & # xE1; กัน, W126-osban tapasztalhatta meg, milyen คือ egy g &xE1; zolajos Sonderklasse.

|

116-os 1980- บี้ b & # xFA; cs & # xFA; zott, 8 & # xE9;ves karrierje igazán fényesre sikeredett, 1974-ben a 450SEL begyűjtötte az Év Autója címet úgy,hogy akkor m & # xE1; r k & # xE9; t & # xE9; ve piacon volt a t & # xED; pus. M & # x171; tartalom หรูหรามากกับ # xE9; na sz & # x151; nyeg sz & # xE9; l & # xE9;& # xE1; ll & # xED; totta เป็น Rolls-Roycet & # xE9; s az & # xF6; sszes l & # xE9; tez & # x151 ;, nem l & # xE9; tez & # x151; konkurens & # xE9; t, megmutattaa világnak, hogyan kell egy high-tech luxusautót készíteni.